近日，《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》正式公布，明確了網(wǎng)約車的合法地位。

　　除了文件中公布的相關(guān)政策框架，大家更關(guān)心的莫過于網(wǎng)約車合法化之后是否還會有補貼？未來會不會對網(wǎng)約車實施數(shù)量、價格管控？網(wǎng)約車是否會加劇擁堵？合法后網(wǎng)約車的安全問題是否能得到解決？對于這些問題，交通部進行了權(quán)威解答。

　　問：網(wǎng)約車合法化之后是否還會有補貼？

　　交通部：網(wǎng)約車平臺公司不得為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序，損害國家利益或者其他經(jīng)營者合法權(quán)益等不正當價格行為。

　　小編認為：應該不會再有補貼了。再加上昨日滴滴已經(jīng)宣布與UBER合并，也就不存在為了排擠競爭對手而進行補貼，補貼自然沒有了。

　　問：未來會不會對網(wǎng)約車實施數(shù)量、價格管控？

　　交通部：服務所在出租汽車行政主管部門以車輛所有人或網(wǎng)約車平臺公司申請，按程序?qū)徍撕?，為符合條件的車輛發(fā)放《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》。城市人民政府對網(wǎng)約車發(fā)放《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

　　網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)價，城市人民政府認為有必要實施政府指導價的除外。

　　小編認為：在一些擁堵的一線城市，不排除限制網(wǎng)約車實施數(shù)量的可能。至于價格管控，政府即使指定了指導價，應該只是設置一個合理的價格區(qū)間，遵從市場調(diào)節(jié)價的可能性大。

　　問：網(wǎng)約車是否會加劇擁堵？

　　交通部：在道路資源有限的情況下，解決城市交通擁堵的途徑應是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，促進城市居民集約化出行。而網(wǎng)約車并不屬于集約化的出行方式，更側(cè)重個性化服務。網(wǎng)約車的發(fā)展，要放在城市綜合交通體系中統(tǒng)籌考慮。如果之前是走路、騎車、坐公交的，被吸引到乘坐網(wǎng)約車上來了，就會“添堵”。

　　小編認為：據(jù)了解，去年北上廣深等大城市小客車數(shù)量沒有發(fā)生大的變化，但是擁堵指數(shù)明顯超過以往，雖然交通部說正在進一步加以研究，但小編認為網(wǎng)約車對擁堵還是做出了一些貢獻的。

　　問：合法后網(wǎng)約車的安全問題是否能得到解決？

　　交通部：安全問題是此次《辦法》制定過程中考慮的核心問題。1.加強事前準入把關(guān)。2.加強事中事后運營監(jiān)管。3.加強社會信用評價。同時，網(wǎng)約車平臺要承擔承運人責任。

　　小編認為：網(wǎng)約車合法化后，各個方面都會有法可依，可減少出現(xiàn)事故的可能性，對乘客的安全有好處?！掇k法》中明確，網(wǎng)約車平臺要厘清運輸服務過程中各方權(quán)責，保障乘客和駕駛員合法權(quán)益。

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